![\"Leer](\"http:\/\/zonabiker.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/Pirelli_Route_MT66.jpg\" "\\"Pirelli_Route_MT66\\"")
<\/a>Aprender a leer tus llantas<\/p><\/div>\n
Su llanta contiene informaci\u00f3n muy \u00fatil impresa en el costado. Muestra el nombre de la llanta, su tama\u00f1o, si es con o sin c\u00e1mara, la presi\u00f3n de inflada m\u00e1xima, el rango de velocidad, la carga m\u00e1xima, avisos importantes de seguridad e informaci\u00f3n adicional.<\/p>\n
Nomenclatura de la llanta, el marcaje<\/p>\n
Pr\u00e1cticamente todo lo que usted requiere saber sobre una llanta puede ser encontrado en el marcaje en el costado. Si revisa los lados de una llanta, usted encontrar\u00e1 un c\u00f3digo alfanum\u00e9rico que se ve como esto: 205\/55R16 88V. Cada letra y n\u00famero nos da informaci\u00f3n importante, como por ejemplo si un tipo de llanta en particular es compatible con su veh\u00edculo.<\/p>\n
Algunas veces la medida de la llanta aparece precedido por una letra que indica el tipo de veh\u00edculo o uso para el cual est\u00e1 dise\u00f1ada la misma. ‘P’ que es para ‘pasajero’ es la m\u00e1s com\u00fan, pero tambi\u00e9n puede aparecer ‘LT’ que significa ‘light truck’ (cami\u00f3n ligero, camioneta, pick up) o bien, poco frecuente ‘T’ para ‘trunk’ (cajuela, ba\u00fal) que es la llanta de repuesto.<\/p>\n
El primer n\u00famero (205 en el ejemplo) es un n\u00famero de tres d\u00edgitos que se refiere al ancho total de la llanta en mil\u00edmetros. El segundo n\u00famero (55) se refiere a la ‘serie’ o ‘perfil’, la cual es la relaci\u00f3n entre la altura del costado de la llanta y su ancho. En el ejemplo, la altura del costado de la llanta es aproximadamente el 55% del ancho, esto es el 55% de 205 mil\u00edmetros.<\/p>\n
La letra que aparece a continuaci\u00f3n de la ‘serie’ es usualmente una ‘R’ que indica que la construcci\u00f3n del mismo es de tipo radial. Si aparece una letra distinta -o ninguna- muy probablemente se tratar\u00e1 de una llanta de construcci\u00f3n convencional, con cuerdas en diagonal o ‘bias-ply’.<\/p>\n
El siguiente n\u00famero indica el di\u00e1metro de la rueda o ‘rin’ en el que la llanta deber\u00e1 ser montado (16 pulgadas en el ejemplo).<\/p>\n
El n\u00famero y la letra finales representan la descripci\u00f3n del servicio o \u00edndice de carga y rango de velocidad. El \u00edndice de carga es un n\u00famero en una escala de 0 a 279 que corresponde a la capacidad de cargar peso de la llanta; esto es, para cuanto peso inflado a su m\u00e1xima presi\u00f3n est\u00e1 certificada una llanta en particular. Un \u00edndice de carga de 88 indica una carga m\u00e1xima de 1,235 lbs (560 kgs.)<\/p>\n
El rango de velocidad es una letra que indica la velocidad m\u00e1xima a la que la llanta puede transportar una carga. A cada llanta se le asigna una calificaci\u00f3n que va desde ‘A’ (la m\u00e1s baja) hasta ‘Z’ (la m\u00e1s alta). Existe una excepci\u00f3n: La ‘H’ est\u00e1 fuera de la secuencia alfab\u00e9tica y aparece entre la ‘U’ y la ‘V’, y es utilizada para llantas que pueden rodar a velocidades de 210 km\/h. El rango ‘Q’ es el m\u00e1s bajo que se utiliza para ‘pasajeros’. Una llanta con rango ‘V’ puede rodar a 240 km\/h.<\/p>\n
Recapitulando.<\/p>\n
Una llanta marcada 205\/55R16 88V tendr\u00e1 un ancho de 205 mil\u00edmetros, su altura de secci\u00f3n o perfil corresponder\u00e1 al 55% de 205 mil\u00edmetros, ser\u00e1 de construcci\u00f3n radial, para ser montada en un rin de 16 pulgadas de di\u00e1metro, con un \u00edndice de carga de 88 podr\u00e1 cargar 560 kilogramos y con un rango de velocidad ‘V’ soportar\u00e1 rodar hasta a 240 km\/h.<\/p>\n
Es importante que no todos las llantas se apeguen a este tipo de nomenclatura.<\/p>\n
Existen otros, sin embargo el anteriormente expuesto es con mucho el mas difundido.<\/p>\n
Uniform Tire Quality Grading Standards<\/p>\n
Aparece adem\u00e1s, tambi\u00e9n en el costado una evaluaci\u00f3n bajo est\u00e1ndares uniformes que califica las cualidades o atributos de la llanta en tres aspectos en particular.<\/p>\n
Esta evaluaci\u00f3n la impuso el gobierno de los Estados Unidos y se le conoce como Uniform Tire Quality Grading Standards (UTGQ).<\/p>\n
Treadwear (Vida de la banda de rodamiento)<\/p>\n
Este indicador nos se\u00f1ala que tanto durar\u00e1 una llanta.<\/p>\n
En la vida de una llanta, el piso o banda de rodamiento se desgasta hasta el punto en que el mismo no puede ser utilizado con seguridad.<\/p>\n
Cada tipo de llanta es probada bajo condiciones controladas en pistas de prueba aprobadas por el gobierno y en base a los resultados se le asigna una evaluaci\u00f3n de ‘treadware’, el cual indica en teor\u00eda cuanta vida \u00fatil tendr\u00e1 una llanta.<\/p>\n
Es importante remarcar que esto es un concepto te\u00f3rico y no debe relacionarse como \u00fanico criterio para proyectar el kilometraje que dar\u00e1 una llanta que est\u00e1 sometido a diversos factores que le afectan, como ser\u00edan el tipo de pavimento y temperatura del mismo, los h\u00e1bitos de manejo, la presi\u00f3n de inflado, la alineaci\u00f3n del veh\u00edculo, la rotaci\u00f3n.<\/p>\n
Los grados de ‘Treadware’ van de 60 a 620 en incrementos de 20 puntos. Entre m\u00e1s alto es el grado, mayor ser\u00e1 la vida \u00fatil del piso medida bajo condiciones controladas.<\/p>\n
Traction (Tracci\u00f3n)<\/p>\n
El grado de tracci\u00f3n se\u00f1ala el comportamiento de una llanta al frenar. La ‘Tracci\u00f3n’ es probada un l\u00ednea recta sobre pavimento h\u00famedo. Se asigna un grado desde ‘A’ a ‘C’, en la cual ‘A’ es significativamente la mejor tracci\u00f3n.<\/p>\n
Temperature (Temperatura)<\/p>\n
Este se\u00f1ala la habilidad que tiene la llanta para disipar el calor bajo condiciones controladas de prueba. Debido a que las llantas son fabricadas de hules y otros materiales que se degradan con altos niveles de calor, determinar la habilidad de la llanta de disiparlo es muy importante. Los grados de temperatura son tambi\u00e9n de ‘A’ a ‘C’ y ‘A’ es significativamente m\u00e1s resistentes al calor.<\/p>\n
Otros marcajes<\/p>\n
M\u00e1xima carga, m\u00e1xima presi\u00f3n de inflado Para llantas de pasajeros, los marcajes de m\u00e1xima carga y m\u00e1xima presi\u00f3n de inflado indican la cantidad l\u00edmite de peso que la llanta puede llevar cuando es inflada a la m\u00e1xima presi\u00f3n que puede soportar. Para llantas de camioneta, existe una relaci\u00f3n directa entre la m\u00e1xima capacidad de carga y la presi\u00f3n de inflado.<\/p>\n
Marcaje DOT<\/p>\n
En esencia el marcaje DOT sirve como una ‘huella digital’ de la llanta. El DOT significa que la llanta se apega a los est\u00e1ndares de seguridad en llantas se\u00f1alados por el Departamento de Transportaci\u00f3n de los Estados Unidos y es permitida para uso en carreteras. El DOT va acompa\u00f1ado de una serie de n\u00fameros relacionados al fabricante y el c\u00f3digo de sus plantas, otros relacionados a la medida de la llanta y la fecha de producci\u00f3n.<\/p>\n
Presi\u00f3n de Inflado<\/p>\n
El nivel de inflado de las llantas afecta el comportamiento general de su veh\u00edculo. Ni siquiera la mejor llanta se comportar\u00e1 correctamente si no est\u00e1 inflada apropiadamente. La presi\u00f3n correcta var\u00eda de veh\u00edculo a veh\u00edculo y depende en parte de la preferencia y uso que le dar\u00e1 el conductor. Cada veh\u00edculo tiene una presi\u00f3n de inflado de sus llantas recomendado, mismo que usualmente puede ser encontrado en la parte interior de la puerta, el poste, la puerta de la cajuela de guantes o la tapa del combustible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Si, est\u00e1s leyendo bien, debemos aprender a leer nuestras llantas por nuestra seguridad y por nuestro bolsillo; es importante a la hora de comprar nuevas llantas para nuestras motocicletas que comprendamos los n\u00fameros y siglas que las llantas traen en sus costados, as\u00ed compraremos lo que realmente necesitamos. Si bien la informaci\u00f3n a continuaci\u00f3n es acerca de llantas para automoviles, tambi\u00e9n nos sirve para nuestras motocicletas.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_mi_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-18","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-rep_taller"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/territoriobiker.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/territoriobiker.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/territoriobiker.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/territoriobiker.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/territoriobiker.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/territoriobiker.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/territoriobiker.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/territoriobiker.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/territoriobiker.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}